原チャリにイリジュームプラグはかなり高価ですが２スト自体オイルとガソリンが混合されて燃焼するため完全燃焼させるため電極が極細のイリジュームに変更。

　デンソーイリジュームパワーは0.4mmと他のメーカーと比べても極細です。

IWF22(7番)　標準は6番です。

　ガソリンを入れる窓を開ける。

　その奥に、もう一つ小窓が付いている。

　その小窓を外すとプラグが見える。

　Live Dioはエンジンが水平にマウントされているため、プラグが水平についている。

　その為、　簡単に取り外すことができます。(整備が簡単)　でも手が傷だらけ・・・

　カブッたときやエンジンの調子を見るとき楽ですね。(あんまり見ませんが)

　ちなみにスーパーDio系はメットインを外さなければなりません。めんどくせぇ〜

　エンジンカバーを取り付けているボルトが見えます。ここにアーシングしようかな。

　古いプラグと新品イリジュームプラグです。

　オイルでベトベト、きつね色ではなく錆びているようなかんじ？

　角も欠けている。

　このプラグは、ちょっと逝っていますね。

　2006,9,4

 　ハイスピードプーリーのみの交換ですがプラグの焼け色を見てみました。

　いつも高回転で走行していますが、きれいなキツネ色です。

　2007,7,26

　WJチャンバー　ポート加工シリンダー　ハイコンプヘッド　PE20キャブ　エアクリ改　ほぼフルチューンで真白になり

　更に碍子が割れてしまいました。

　画像を見比べてみると碍子が移動してカタカタ動いてしまいます。

　完全に熱価が低すぎです

　IWF24(8番)に変更です。