Live Dio ZX リアタイヤ交換

メタボな人や著しく加速する車体は、大変負担がかかっていると思われます。

タイヤ側面や溝にクラックが入ってきているし、磨り減っているので交換したいと思います。

ちなみにバイクは車のようにオート●ックスみたいなショップが無いため

工賃を考えれば、もうワンランク上のタイヤを装着することもできます。

タイヤサイズはなぜか2本をチョイス

ダンロップD306　100/90-10と3.50-10です

純正は90/90-10　(幅90mm　扁平率90%　ホイール10インチ)

3.50-10の場合　全幅+6mmですので片側3mm広くなりますが干渉無く装着できそうです。

100/90-10の場合、全幅+12mmですので片側6mm広くなりますので、チャンバー、クランクケースなどに干渉する恐れがあります。

今回100/90-10が履けるか試すために2本チョイスしました。

また外径が大きくなるためフェンダーに干渉します。

若干ですが最高速が伸びると思われます

＊リア側のタイヤサイズを変更してもスピードメーターは狂いません。

まず新品のタイヤは初めから型崩れ防止のダンボールが入っているがビードが狭くなっています

後でビードを入れやすいように　ダンボールでビードを広げておきます。

数時間～1週間も放置しておけばビードは広くなっています

タイヤが大きくなった恩恵として最高速が5km/h以上延びました。

	まず、車体からホイールタイヤを取り外します。ムシはずしをムシに引っ掛けてまわすと取れます。取れた瞬間、エアが一気に出ますので虫を無くさないようにちなみに　ムシはずしはバルブタイプで150円でした。
	ビードを落とします。ある意味　タイヤは交換の一番の難関かもしれません。ビードブレーカーというビード落とし専用工具があるくらいですから。といってもビードを足で踏み、ちょっとジャンプすればビードは落ちるでしょう。
	反対のビードも落とし、バールでちょっとこじればタイヤとホーイルが簡単に外れます。レバーは15インチ375mmあります。長いと力が軽くてすみます。
	付いていたバルブは割れていたので、交換します。ついでに、このアルミホイールはバルブとホイールの間が狭くエアーを入れるのが困難ですのでバルブをＬ型に変更します。もう使わないバルブは切り裂いて外します。新しいバルブは押し込めむとはまります。

	タイヤには、左画像のようなマークが付いています。バランスを合わせるため、このマークとバルブの位置を合わせます。また、ローテーションマークと走行方向は合わせましょう
	ホイールにビードを手で徐々に入れていき、入らなかくなったらバールを使ってはめ込みます。ビードワックスが無いため、オイルスプレーで代用します。オイルスプレーはゴムを劣化させますので、あまり使用しないほうがいいそうです。ここまでは簡単に、はまると思います。
	裏側は、バールを2本使って徐々に入れていきます。最後のほうは、どうやっても入らないため、入っているほうのタイヤを踏みビードをホイール側に寄せます。そうするとはまっていないほうのビードに余裕が出ますので、レバーを使って入れ込みます
	ビードがホイールセンターによっています。ビードが全て入ったらムシを入れて、ガソリンスタンドで一気に圧縮空気をいれるとパンパンいいながらビードが上がっていきます。ビードワックスを塗っていないと、ビードが上がってきません。どうしても上がらないときは、タイヤを弾ませながら空気を入れてみましょう。