快適に国道を走行中、いきなりバンっ？という アフターファイヤーらしき振動が一発・・・

国道と言うこともあり、急に停止して症状を見ることもできず、『薄かったのかなぁ？とりあえずアクセルをあおりながら(だましながら)濃くして帰ろう』と、そのまま走行していると、割とそのまま走れる。

ブローした感じもしないし、パワー感もある。

あの振動は、なんだったんだろうと考えながら帰宅中に、あと4km弱のところで、急にパワーがなくなってきている。

『これはブローだ。間違いない！！』

と、思っているとエンジンストップ・・・最期った・・・

キックをすると軽い？ピストンに穴が空いたか？？

エンジンは二度と掛かることが無く約30分押して歩くことに・・・

次の日、エンジンを開けてみようと車体を分解していくと

ファンが砕けているぅぅぅぅ。しかも、ファンが飛び散りシュラウドまで突き破っているぅぅぅぅ。

エンジンを開けてみると　ものの見事にピストンの中心に穴が空いています。

シリンダーヘッドにも、若干アルミが付いています。

シリンダー内壁は傷も無く無事でした。

考察

今回のブローはガスが薄くてブローしたのではなく、ファンが砕けてクーリング出来なく、パワーダウンし　最期にブローしたのではないだろうか。

例えば、高速走行中に飛び石がファンに飛び込む、しかもファンカバーは前向きについているため、異物は入りやすい。その石が8000rpm以上で回っているファンにぶつかる。

その衝撃は、すごくアフターファイヤーのような爆発音に聞こえる。

砕かれたファンは狭いシュラウド内で全て砕かれ、シュラウドすらも突き破る。

クーリングファンの無い空冷エンジンは熱でブローしたのではないだろうか・・・

ボアアップしてナラシも終わり、普通に走行出来ていました。

プラグも白くなく燃調もあっているようです。

ところが朝　露が降りてきて　湿度が高い状態での通勤途中、そのときは起こった・・・

高速巡航し、信号で停止しようとアクセルを戻すと停止する前にガス欠のようなエンスト。

セルを回すとエンジン再始動可能で、走行も可能。

その症状が数回起き安全なところで車体を見回すとキャブが異常に水滴で濡れている。って言うか濡れすぎ。しかも冷たい。

キャブ内でガソリンが気化したときに周囲の温度を奪って、キャブが冷えているようです。

って、とりあえず仕事が終わり帰宅する。

9月15日エンジンを開けてみると焼き付きを起こしていました。

なぜ、焼きついたのか分かりませんが、夏場日中にセッティングしたため、涼しくなってきた気温差で薄くなったと思われます。

とりあえず、デイトナの71ccスーパーDRAGビックボアキットが手元にあるため組み付けました。