マフラー交換

　もうこれで何回目だろうマフラー交換。

　今度はNRマジック　サイコ�V(基準WR30g)

メーカーHPhttp://www.jin.ne.jp/nrmagic/2d.htm

　スタイルは極太サイレンサー、オフセットカチ上げタイプ

　チャンバー室がマフラーに直結なのでベリアルグランドスラムみたいです。

　オフセットしているためタイヤが丸見えでレーシーです。

　音質は乾いた高音で音量は爆音ではない程度。

といってもチャンバーのような甲高い音ではありません。

音質的にはグラスラより良いと思います。(私的感覚)

アイドリングはかなり静かです が　クラッチミートする時点ではうるさいので街乗り実走行ではうるさいかも・・・

　ちなみに60km/h一定走行中はかなり静かです。

V-SHOCKよりは、うるさいです。V-SHOCKで73dB　サイコ�Vで76dB(メーカー値 　車種不明)ですが、もっとうるさいかも。

　42gで出足が悪いが高速が伸びるが、最高速に行き着くまで時間が掛かる。(低音)

　33gで出足は早いがエンジンが回りきっている感じ。でも最高速も伸びて75km/h(高音)

　マフラー&ハイスピードプーリーだけで、最高速を上げるためには、これが限界か？

　エンジンのパワーを上げるためMJの番数を上げ空気も大量に吸い込まないと、これ以上望めないと判断しMJをアップ

　パワフィルはうるさく下品なので純正エアクリ改造で・・・　目指すは静かで早い系

　エアクリの吸い込み口φ20を1個追加+WR31.5g+MJ#90で80km/h(8800rpm)

　エアクリの吸い込み口φ20を2個追加+WR31.5g+MJ#95で87km/h(8800rpm)

　穴を追加するごとに、吸気音が大きくなってしまいました。

ちなみに、この位置は砂とか吸い込みずらそうな場所を選びました。

　ノーマル6800rpmより2000rpmアップし高回転となったエンジンは20km/h以下は加速しない状態になりました。

　自分の持っているWRはこれ以上軽いのがないので低速を加速させる事ができません　ﾄﾎﾎ・・・

　最高速仕様と思われるが20km/h以上はノーマル以上の加速をし加速の谷もなく７5km/hまでストレスなく加速。

　軽い坂道でも72km/hで登っていきます。

難点はサイレンサーとチャンバー部の接合にリベットを使用しているが、

リベット数が少なく結合力が弱く　リベットにガタがでてそこからオイルが噴出し汚れることです。

と言うことで、リベットを打ち直すことにしました。

チャンバーオーバーホールへ